公共交通2


バス

バス車庫

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  • バスを提供する施設。
    • この施設を建ててはじめてバス路線の敷設が可能になる。
    • バス1台で30人を運べる。
      • 高密度住宅や高密度商業の近くでは、定員オーバーすることが多い。
  • バス車庫とバス路線の距離が離れてても正常に作動する(一度出庫すると、元のバス車庫に戻ってこない)。
  • バスの本数はデフォルトでは予算と各路線長に比例。 バス路線ごとに変更することも可能。
    • 団子になって運行する事が多く、長距離路線では待ち時間が増える。

バイオ燃料バス車庫 (DLC: Green Cities)

  • 通常のバスより静かなバイオ燃料バスを運行できる。
  • 他の違いは車庫の建設費・各種維持コストのみ。

バス停(Bus line)

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  • バス路線を設定する際に、道路沿いに自動的に設置される。
    • バスは折り返し運転ができない。環状路線にする必要がある。
  • 道路の1区間がバス停に変化する(1区間 = ブルドーザー1クリックで破壊できる範囲)。
    • 駐車スペースの無い道路でも、強制的にバス用の退避スペースが設定される。
    • 1区間が10セル(最長)の場合は、バス待避スペースに2台入ることができる。
    • 3セル(最短)の場合は、1台しか入れない。
    • 上記の数を超えるバスが一度に来ると、車線を塞いで後続車両をつまらせる。
      • 1つの停留所を複数路線で共用すると起こりやすい。
  • 一方通行の道路で、バス停を設置できるのは右側車線(右側通行)のみである。

路面電車(Tram)

路面電車車庫(Tram Depot)

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  • トラム路線を設定するのに必要な施設。
    • トラム路線を含む道路にのみ設置可能。
    • 路面電車1編成の定員は90人。バスと地下鉄の中間程度。
  • 路面電車専用の線路と特有の交通ルールがある。
    • 2車線道路では自動車と車線を共用する。
      • (バスと異なり)昇降時も道路を塞ぐ。
      • 一方通行の場合、右車線のみ路面電車と自動車が共用する。
      • バス停と路面電車停留所を同じ場所に設置できない。
    • 4車線道路では自動車用の車線と完全に分離する。
      • 中央分離帯が停留所になるため、近くに横断歩道(交差点)が無いと機能不全になる。
      • バス停と路面電車停留所を同じ場所に設置できる。
    • 単独のトラム路線もある
      • 歩行者も移動可能で、停留所を作成できる。
      • 外観が鉄道と紛らわしいので見間違えないよう注意。
    • トラム路線付きの道路は、高速道路や一方通行などの普通は信号ができない道路との交差でも、信号ができる。

路面電車停車場(Tram line)

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  • 路面電車の路線を設定する際に、道路沿いに自動的に設置される。
    • 路面電車は折り返し運転ができない。環状路線にする必要がある。
  • 一方通行の道路で、路面電車停車場を設置できるのは右側車線(右側通行)のみである。

地下鉄

メトロ駅

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  • 地下鉄の駅。地下鉄が停車し、市民が乗降する場所になる。
    • バスのような車庫は不要。
  • 列車1本の定員は180人で、バスの6倍である。
    • バスより定員が多く、鉄道より維持費・占有スペースが小さいため、非常に作りやすい。
      このゲームでは都市内交通の要になる。
    • バス停と異なり、騒音が出るのが欠点。
  • 路線の総距離、駅数で列車数が決まる。
    • 影響の度合いは距離>駅数。
    • 広範囲をカバーすると乗客が乗りきれない場合もある。
      捌き切れている場合でも、全員乗車に時間がかかるほどの客数だと出発が遅れる。
      その際は同じ路線をもう1つ増やした方が団子になり辛く、切符収入も増える。
  • 十字に交差する路線が作りづらい。
    • 交差する路線での乗換をスムーズにさせたい&楽しみたいプレイヤーは、カスタムアセットを導入すると良い。
      「4 Track」などのキーワードでワークショップを検索。

地下鉄トンネル

  • 地下鉄を通すためのトンネル。
  • 地下といっても、地面のごく浅い部分を利用しているためか、急な崖などがあると遮られて敷設できない。山がちな地形や深い川を超える場所へ通すのは面倒で、バスの方が楽。
  • ver1.1より、トンネルに深さを設定できるようになったので、急勾配の斜面に路線を通しやすくなった。

鉄道

貨物駅

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  • 貨物を輸送する駅。産業施設で製造された貨物を輸送し、都市外に運び出す。また、商業地区で販売する商品を輸入する。

  • 特長
    • 貨物列車は車15台分の貨物を積み、高速道路よりも早く運べる。輸出入車両による高速の渋滞を緩和する効果が有る。
      • 産業・商業は、基本的に最も近い貨物駅か貨物港と荷物のやりとりをする。
      • 経路が正常なら貨物駅>港へトラック搬送してくれる。僻地の工業地帯などからの搬出に便利
    • 産業区画をレベルアップさせる効果が大きい。ゲーム終盤での高学歴雇用先確保に有用。
    • 貨物港や貨物ハブは航路と繋がる岸辺にしか置けないが、貨物駅は設置場所の制限が少ない。
    • 貨物列車を眺めるのが楽しい。

  • 短所と対策
    • 街が大規模になると大量のトラックが集中し、さばくのに工夫を要する。
      • 列車が来た瞬間、誰もが初見ではビビる量のトラックを吐き出す。 交通整理のためには、街中から少し離しておくと安全。高速道路から直に専用ランプを引くのもいい。
      • 道路と平行に設置すると、貨物駅に入構する際に車が直角に曲がるため減速し詰まって渋滞の原因となる。出入り口に正面から向かっていくように道路を敷き直すと良い。
      • 貨物駅を出入りする物資が多すぎる場合、都市の輸入出が多すぎるのも原因の一つ。都市内で物資を自足させると、貨物列車が激減する。
    • 貨物駅に頼りすぎると貨物列車が多すぎて線路が渋滞してしまい、本末転倒になる。
      • 原則、貨物駅同士を線路で繋げない事。マップ端を根にしたツリー形状となるように線路ネットワークを作ると良い。小口の輸送を抑えられる。
      • 線路の合流・分岐点の角度を20°程度にすると列車が殆ど減速せず、処理可能量が増える。(MODが有ると簡単だがバニラでも作れなくはない)。同様に、カーブ部も約R20~25セルで作ると減速しない。
      • 船の方が輸送可能量は多いので、貨物港や貨物ハブも併用し負荷を分散させると良い。
    • 維持費が比較的高く、上記の問題が解決するまでメリットが目に見えにくい。

  • 高速インターの構築が上手く行っている場合、貨物駅がない方が産業が上手く回る事もよくある。
  • 自転車道付きの道路に接しているとトラックの出入りができない

扱いは少し難しいが、使いこなせば一段と街の設計を楽しめるオブジェクトである。

鉄道駅

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  • 都市外と都市内を結ぶ駅。都市外から遊びに来る旅客や都市外と往復する市民が使用する。
    • 都市外まで伸びている線路と接続することで、都市外からの流入(観光客、労働者)が起こるようになる。
      高速インター詰まりの原因の1つ、都市外に遊びに行った市民の帰宅を緩和する効果を持つ。都市内にとりあえず1つ置いておけば役に立つ。
      • 外部都市からの労働者を運ぶわけではないので、駅を建てても雇用率の改善には至らない。
    • 都市内の市民の移動にも使われるが、地下鉄と比べると利用率はイマイチ。
      • 定員が240人で、地下鉄の1.3倍だが、駅の維持費は4倍である。チケット代だけで採算をとることは難しい。
      • 並行する地下鉄が無ければ市民が使用してくれるが、地下鉄よりホームが長いため混雑時の乗降時間に難がある。また市民の優先度がかなり低く設定されているようで、並行する地下鉄を敷くとほぼ全員が地下鉄を使用してしまう。鉄道のみでの増便には限界があり、負荷軽減のための調整が難しく、総じて都市内交通には向かない。
      • 都会の日本人が想像する鉄道駅ではなく、地方都市の特急停車駅や欧米のそれと思うべきだろう。
  • 通常市民は駅舎から出入りするが、反対側のホームも歩道を繋げてやると出入りしてくれる。
  • 貨物線と同じ線路を使うと、駅で止まるたびに詰まって渋滞が発生する。なるべく別の線路を使うこと。
    • 列車の本数が多い場合、完全に線路を独立させるのが理想
    • 列車の本数が少ない場合も、駅に並行して追い越し用の線路を引いておくだけでも、渋滞しにくくなる。

コメント(「公共交通」共通)

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  • 貨物駅についての記述を分類、加筆しました --- i.n. (2016/12/09 14:01:43)
  • マップの外との連結部に船舶が詰まってしまいます。その船舶が自都市の所有船なら所有している港の消去で一緒に消すことができるのですが、外の都市の所有船の場合は再起不能となってしまい外部とのアクセスが途切れてしまいます。同じ症状の方や解決策を知っておられる方はおられますか? --- (2016/12/10 10:43:35)
  • バス停の説明で使われている「タイル」とはマス目のこと?だとすると車庫はすぐそばじゃないと機能しない?どういうこと? --- (2016/12/21 20:19:12)
    • バス車庫の説明文のタイルなら、多分25タイルMODとかの2km×2kmのマップタイルでしょう。マス目というのはこのページ内ではセルと書かれています(Precision Engineeringで言うところのUnit) --- (2016/12/29 19:05:09)
  • wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww --- ww (2017/03/17 20:52:07)
  • Mass Transitの新交通の情報追加開始しました。また新しく分かれば追加していきます。 --- (2017/04/09 06:55:03)
    • このアプデのIPTで停止駅の列車ごとの設定が可能になったって書いてあるけど同じ線路に複数路線を設定するのとは別のやり方がでたってこと? --- (2017/05/23 02:54:46)
      • 確認できないので消しといた。 --- (2017/05/23 22:47:04)
  • 「one way train tracksが公式に実装された」と誤解していたんだが、正確には「one way train tracksの一部機能(一方向単線のみ)が公式に実装された」だけなので、これから導入する方は当該MODをアンサブスクライブしないように気を付けてください...。 --- 東O都交通局局長 (2017/05/23 21:50:18)
  • ストリート名が自動生成されない。Japanese Localization EX Modのせいか? --- (2017/05/29 00:29:12)
    • そうです。長らく更新されてませんからね。 --- (2017/05/29 01:27:08)
      • 生成されない方がいいと思いますがw (2chの実験用拡張ロケールで試した) --- (2017/06/07 10:39:44)
  • 6両でスポーンされる列車が5~1両でスポーンされてしまう。もちろん4両3両編成アセットではないことを確認。 --- (2017/07/16 12:36:32)
  • 一方通行の真下に地下鉄掘ってもまともにルート設定できないのは気のせいですかね --- (2017/07/29 23:52:49)
  • これミス?→都市内公共交通は、一般道の混雑混和効果が大きい。 --- (2017/08/14 06:03:53)
    • 通勤は一般道がメインな都市では正しいし、高速道通勤が多い都市では誤りだろうから、「都市設計によっては必ずしもそうならない」の解釈次第じゃない? --- (2017/08/15 21:05:51)

  • 最終更新:2017-10-20 04:00:15

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